板式橡胶支座

板式橡胶支座与盆式橡胶支座的性能特点有什么不同

板式橡胶支座与盆式橡胶支座都桥梁支座产品,桥梁支座是桥跨结构的支撑部分,其作用是将桥跨结构上的荷载通过支座传递给墩台。由于桥梁支座是桥梁上、下部结构的连接点。其作用是将上部结构的荷载(包括恒载和活载)顺适、安全地传递到桥梁墩台上，同时要保证上部结构在支座处能自由变形(转动或移动)，以便使结构的实际受力情况与计算简图相符合。因此，对桥梁支座要正确设置，并经常注意保养维修，对其损坏部分要进行修补加固。

对桥梁支座来说在安装是一定要确保正确安装，并经常注意保养维修，对其损坏部分要进行修补加固。板式橡胶支座用的橡胶材料应满足下列要求：应具有较高的抗压强度；有良好的弹性且无很大的蠕变；热天不会变软，强度无显著下降，冬天不会变脆，仍能保持所需的弹性；耐老化性能良好；胶料工艺性能良好；成本不宜过高。当前用作桥梁支座的橡胶材料主要为氯丁橡胶和天然橡胶，也有采有用三元乙丙橡胶、丁基橡胶和氯化丁基橡胶的。

公路桥梁板式橡胶支座用的橡胶材料应满足下列要求：应具有较高的抗压强度；有良好的弹性且无很大的蠕变；热天不会变软，强度无显著下降，冬天不会变脆，仍能保持所需的弹性；耐老化性能良好；胶料工艺性能良好；成本不宜过高。当前用作桥梁支座的橡胶材料主要为氯丁橡胶和天然橡胶，也有采有用三元乙丙橡胶、丁基橡胶和氯化丁基橡胶的。

1、 板式支座使反力明确地作用到墩台的指定位置，并将集中反力扩散到一个足够大的面积上，以保证墩台工作的安全可靠.它与矩形板式橡胶支座特性基本相同，只是其平面形状为圆形，具有剪切变形的同等性，克服了矩形橡胶支座某些遇应力集中的现象，可将上部构造复杂变形和转动经过支座橡胶层的弹性变形来完成。在圆板橡胶支座上用特殊方法粘复一层聚四氟乙烯板（F4），使梁底不锈钢板与F4板之间的自由滑动，完成上部结构较大的位移量,它除了具有矩形橡胶支座的功能外，因其平面圆形在安装时可不考虑其方向性，在弯桥、斜交桥、曲线桥上使用，其优点更为明显。

我公司在进行板式橡胶支座过程中，经测试考核表明，普通板式橡胶支座与其它刚性QPZ系列盆式橡胶支座相比，不仅工作性能可靠，而且构造成简单，材料来源充足，加工制造容易，造价低，用钢量少，建筑高度小，安装使用方便，使用寿命长，可减轻日常养护工作，并具有吸收部分振坳，减少活载对桥梁结构及墩台的冲击作用等许多显著优点。由于橡胶支座的适用范围广，能适应宽桥、曲线桥和斜交桥的上部结构在各个方面的变形，故橡胶支座目前不仅在中小跨径公路、城市桥梁及铁路桥梁上得到广泛应用，而且也在大跨径的桥梁上大量使用

板式橡胶支座可以将传递桥梁上部的荷载，调节上部结构和下部结构之间的相对位移。板式橡胶支座主要通过橡胶的变形来调节平移和转动。桥梁橡胶支座可以将传递桥梁上部的荷载，调节上部结构和下部结构之间的相对位移。板式橡胶支座主要通过橡胶的变形来调节平移和转动。

2、 保证桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形

3、 保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定，不至滑落

二、哪种桥梁使用板式橡胶支座更为合适

1、 对桥跨结构而言，最好使梁的下弦在制动力的作用下受压，并能抵消一部分竖向荷载下弦产生的拉力；

2、 对桥墩而言，最好让制动力的作用方向指向桥墩中心，并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压，在制动力作用下受压而不是受拉。

3、 球冠橡胶支座对桥台而言，最好让制动力的作用方向指向河岸，使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压，并能平衡一部分台后填土压力

4、 根据上述原则，《铁路桥梁设计规定》规定，固定支座的布置，在坡道上应设在较低的一端，在车站附近，应设在靠近车站的一端，在区间平道上，应设在重车方向的前端，当上述规定相互抵触时，则应按水平力作用影响较大的情况设置，即应先满足坡道上的需求

5、 对于多跨简支梁桥，为使纵向水平力在各敦上均匀分配，不应将两相邻的固定支座设在同一桥墩上

6、 对于公路的多跨简支梁桥，通常相邻两跨的固定支座不布置在同一个桥墩上，当桥墩较高时，为减小水平作用，可考虑在其上布置相邻两跨的活动橡胶支座，对于坡道上设置的桥，也将固定支座布置在较低的墩台上，对特别宽的公路桥梁，应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座